Laga punktering i Malmö, Vellinge & Göteborg

Från 200 kr för själva lagningen. Eftersom vi alltid lagar inifrån enligt branschstandard, vilket kräver att däcket tas av fälgen och sätts på igen, tillkommer även en avgift för montering av däcket och balansering av hjulet. Se fullständigt totalpris på vår prisöversikt. Går skadan inte att laga och däcket behöver bytas ut i stället får du alltid ett pris innan vi går vidare.

Nej, du är alltid välkommen på drop in. Vi tar emot dig så fort vi kan, utan att du behöver boka en tid i förväg.

Nej. Skador i själva mönsterytan går oftast bra att laga, men skador i sidoväggen kan i regel inte repareras säkert. Är skadan för stor eller sitter på fel ställe behöver däcket bytas ut i stället. Vi bedömer alltid skadan innan vi lagar eller föreslår byte.

En lagning utifrån, till exempel med en gummisträng som trycks in i hålet utan att däcket tas av fälgen, är bara en tillfällig nödlösning. Det går inte att kontrollera däckets insida för dolda skador, och lagningen sitter inte lika säkert över tid. En lagning inifrån innebär att vi tar av däcket från fälgen, kontrollerar det invändigt, och lagar hålet med en kombinationslagning av plugg och lapp som fästs inifrån. Det är den metod som räknas som permanent och trafiksäker enligt branschens rekommendationer, och det är så vi alltid lagar punkteringar hos CityDäck.

Kör försiktigt, i låg hastighet och bara den korta sträckan som krävs. Ett däck med för lågt lufttryck flexar mer än det ska, vilket kan skada det permanent redan efter en kort körning i högre hastighet, även om det från början hade kunnat lagas. Har bilen ett reservhjul eller en tätningsspray och kompressor kan det vara ett bättre alternativ än att köra långt på ett punkterat däck.

Låt spiken eller skruven sitta kvar i däcket om du kan. Den tätar delvis hålet och bromsar luftläckaget tills du kommer till oss, medan du riskerar att lufttrycket sjunker snabbare om du drar ut den själv. Kör försiktigt och i låg hastighet till närmaste verkstad. Detsamma gäller vid en glasskärva eller liknande vasst föremål i mönstret.

En tätningsspray från en reparationssats i bilen är tänkt som en tillfällig nödlösning för att ta dig till närmaste verkstad, inte som en permanent lagning. Sprayen fyller däckets insida med ett tätande skum som gör en efterföljande permanent lagning inifrån svårare, eftersom vi först behöver rengöra bort resterna innan skadan kan bedömas och lagas korrekt. Sprayen kan även sätta igen TPMS-ventilen. Har du använt tätningsspray, säg gärna till när du kommer in så vi vet vad vi har att hantera.

Om skadan sitter i mönsterytan, är tillräckligt liten och lagas på rätt sätt håller den normalt lika länge som resten av däckets mönster. Du behöver med andra ord inte räkna med att byta däcket i förtid bara för att det har blivit punkterat och lagat.

Om lagningen är korrekt utförd med en godkänd metod, vanligtvis en kombination av plugg och lapp, ska skadan hålla tätt permanent. Otäta lagningar beror i regel på fel metod eller att skadan i själva verket var för stor eller felaktigt placerad för att lagas i första läget.

Ett tydligt hål från exempelvis en spik eller skruv i mönsterytan är oftast en vanlig punktering. Sprickor i sidoväggen, bulor på däcket eller att lufttrycket sjunker snabbt om och om igen trots lagning är tecken på en allvarligare skada. Är du osäker är du välkommen in till oss för en snabb bedömning.

Då behöver däcket bytas ut. Vi har ett brett utbud av nya däck till bra priser direkt i våra verkstäder, så du slipper en extra tur för att beställa och hämta ut. Läs mer om däckbyte.